和歌山県の自動車整備業 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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9回
（有）新光モータース
和歌山市狐島358−4
9 0 0 -
8回
TAKE AUTO 武オート（たけおーと）
海南市黒江109−1
8 0 0 -
7回
岩本石油（株）オートライフ事業部 - 速太郎和歌山店
和歌山市北出島1丁目4−52
7 0 0 -
6回
（有）共進自動車サービス
西牟婁郡上富田町岩崎33−1
6 0 0 -
6回
（有）キタハラオート
紀の川市貴志川町長山125
6 0 0 -
6回
オートクラフトミナミデ
和歌山市下和佐101−2
6 0 0 -
5回
オレンジワークス
橋本市慶賀野212
5 0 0 -
4回
なすオート（株）
田辺市上の山1丁目5−2
4 0 0 -
4回
（有）山ノ井自動車
海南市下津町上1163−1
4 0 0 -
4回
10和歌山日産自動車（株） - 中島店サービス工場
和歌山市北中島1丁目10−40
4 0 0 -
4回
11矢野工作所
和歌山市吹上3丁目1−61
4 0 0 -
4回
12吾光自動車
紀の川市深田83−1
4 0 0 -
4回
13イズミカーズ
橋本市高野口町向島43−1
4 0 0 -
4回
14アッソオート
海南市且来1111−4
4 0 0 -
4回
15和歌山ダイハツ販売株式会社 - 松島店
和歌山市松島220
4 0 0 -
3回
16（有）日置川モータース
西牟婁郡白浜町大古572−1
3 0 0 -
3回
17（有）梅田自動車
西牟婁郡上富田町朝来1286−1
3 0 0 -
3回
18古川モータース
有田市宮原町新町321
3 0 0 -
3回
19オートアシストナカタニ
橋本市隅田町下兵庫92−8
3 0 0 -
3回
20日産プリンス和歌山販売（株）橋本店
橋本市市脇4丁目81−1
3 0 0 -
3回
21（有）福井自動車
橋本市東家5丁目1−3
3 0 0 -
3回
22（有）松下自動車工業所
東牟婁郡古座川町高池101
3 0 0 -
3回
23（有）汐見モータース
東牟婁郡那智勝浦町大字湯川897−110
3 0 0 -
3回
24南海スバル自動車（株）
新宮市新宮3593
3 0 0 -
3回
25日英自動車
海南市高津73
3 0 0 -
3回
26日通商事（株）大阪支店和歌山サービスステーション
和歌山市梶取166−1
3 0 0 -
3回
27和歌山日産自動車（株） - 中島店
和歌山市北中島1丁目10−40
3 0 0 -
3回
28（株）オウラモータース
和歌山市元町奉行丁1丁目23
3 0 0 -
3回
29（株）下津自動車整備工場
海南市下津町上1159
3 0 0 -
3回
30有限会社伊都自動車ガラス
和歌山市梶取168−9
3 0 1営業時間：9:00〜18：00/日曜・祝日 -
3回
31コミナミオート株式会社
和歌山市西浜1660−674
3 0 0 -
3回
32伊藤自動車整備
和歌山市永穂350−5
3 0 0 -
3回
33大谷自動車
紀の川市東野219−4
3 0 0 -
3回
34有限会社宮井モータース
和歌山市広瀬通丁3丁目28
3 0 0 -
3回
35中央モータース
和歌山市湊紺屋町3丁目1
3 0 0 -
3回
36オートボディー中田
田辺市新庄町1921−2
3 0 0 -
3回
37緑ヶ丘オートサービス
新宮市緑ケ丘1丁目8−41
3 0 1 -
3回
38紀州サービスセンター
橋本市高野口町大野405−4
3 0 0 -
2回
39中嶋自動車
田辺市上の山1丁目16−20
2 0 0 -
2回
40スズキ自動車商会
田辺市秋津町13−2
2 0 1 -
2回
41HondaCars由良オートサービスタマキ
日高郡由良町大字里481−1
2 0 0 -
2回
42（有）紀和整備商会
御坊市塩屋町北塩屋289−1
2 0 0 -
2回
43オートガレージK
日高郡美浜町大字和田2806−4
2 0 0 -
2回
44（有）加納鈑金塗装専門工場
有田郡湯浅町大字吉川15
2 0 0 -
2回
45（有）オートガレージケイ
岩出市中島567−7
2 0 0 -
2回
46（株）三星モータース
岩出市川尻23−3
2 0 0 -
2回
47（有）畑自動車
橋本市神野々977
2 0 0 -
2回
48紀伊中央自動車整備
橋本市野215−1
2 0 0 -
2回
49（株）山本自動車
橋本市市脇5丁目1−22
2 0 0 -
2回
50カーオート久保
東牟婁郡那智勝浦町大字湯川1011−1
2 0 0
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自動車整備業に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
