和歌山県の自動車整備業 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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26回
牧原鈑金塗装工場
海南市名高140−4
26 11 11 -
19回
中央モータース
和歌山市湊紺屋町3丁目1
19 0 0 -
15回
ナカザワ自動車
和歌山市和佐中276−1
15 0 1 -
10回
三恵自動車（株）
有田郡有田川町大字小島300
10 0 0 -
9回
（株）オリーバ
和歌山市梶取255
9 0 0 -
8回
三宝自動車（株）
和歌山市松江1390−6
8 0 0 -
6回
大江自動車
日高郡由良町大字中124−1
6 0 0 -
6回
木戸鈑金自動車
和歌山市湊1820
6 0 0 -
5回
（有）共進自動車サービス
西牟婁郡上富田町岩崎33−1
5 0 0 -
5回
10伊永自動車商会
田辺市本宮町本宮247−15
5 0 0 -
5回
11（株）轟
和歌山市栗栖1218−9
5 0 0 -
5回
12秋津川自動車
田辺市秋津川157
5 0 0 -
4回
13（有）ヤマト自動車
西牟婁郡上富田町岩崎480−1
4 0 0 -
4回
14カーポイントヤマサキ
田辺市新庄町2611−99
4 0 0 -
4回
15古川モータース
有田市宮原町新町321
4 0 0 -
4回
16（有）キタハラオート
紀の川市貴志川町長山125
4 0 0 -
4回
17オレンジワークス
橋本市慶賀野212
4 0 0 -
4回
18辻自動車
和歌山市禰宜1367−1
4 0 0 -
4回
19（有）共同メンテナンス
和歌山市西田井211
4 0 0 -
4回
20河西モータース
和歌山市福島693
4 0 0 -
4回
21ナンバーワン（株） - 本社
和歌山市紀三井寺621−1
4 0 0 -
4回
22TAKE AUTO 武オート（たけおーと）
海南市黒江109−1
4 0 0 -
4回
23Ｐａｄｄｏｃｋ・Ｋ２
御坊市島724−2
4 0 0 -
4回
24モーターガレージわんぱく
田辺市明洋1丁目21−41
4 0 0 -
4回
25的場オート商会（自転車・修理）
和歌山市寺内471
4 0 0 -
3回
26コニシ自動車
御坊市藤田町吉田610
3 0 0 -
3回
27三恵自動車（株）
有田郡有田川町大字小島300
3 0 0 -
3回
28（有）福井自動車
橋本市東家5丁目1−3
3 0 0 -
3回
29（株）吉村自動車
和歌山市鳴神711−2
3 0 0 -
3回
30（有）松下自動車
和歌山市神前363−1
3 0 0 -
3回
31さかもと自動車
西牟婁郡上富田町岡1270−8
3 0 0 -
3回
32東内鈑金塗装
和歌山市小雑賀276
3 0 0 -
3回
33イズミカーズ
橋本市高野口町向島43−1
3 0 0 -
3回
34コミナミオート株式会社
和歌山市西浜1660−674
3 0 0 -
3回
35美里モータース
海草郡紀美野町福田155−1
3 0 0 -
3回
36河北自動車整備工場
和歌山市狐島590−7
3 0 0 -
3回
37有限会社谷口自動車
西牟婁郡上富田町下鮎川441−1
3 0 0 -
2回
38（有）梅田自動車
西牟婁郡上富田町朝来1286−1
2 0 0 -
2回
39新交自動車工場
西牟婁郡上富田町朝来2380−1
2 0 0 -
2回
40（有）ケイズ・ビィ
御坊市湯川町小松原617
2 0 0 -
2回
41（株）三星モータース
紀の川市桃山町元295−3
2 0 0 -
2回
42（株）山本自動車
橋本市市脇5丁目1−22
2 0 0 -
2回
43楠モータース
伊都郡かつらぎ町大字寺尾378−1
2 0 0 -
2回
44（有）汐見モータース
東牟婁郡那智勝浦町大字湯川897−110
2 0 0 -
2回
45カーラウンジ・セレクト
新宮市新宮3592−7
2 0 0 -
2回
46内田モータース
海南市日方209−1
2 0 0 -
2回
47（有）村山モータース
海南市船尾704
2 0 0 -
2回
48（株）なかモーター自工海南店
海南市冷水325−47
2 0 0 -
2回
49東サービス
和歌山市築港3丁目28−2
2 0 0 -
2回
50矢野工作所
和歌山市吹上3丁目1−61
2 0 0
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自動車整備業に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
