和歌山県の自動車修理 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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27回
牧原鈑金塗装工場
海南市名高140−4
27 12 12 -
20回
（株）オリーバ
和歌山市梶取255
20 0 0 -
14回
TAKE AUTO 武オート（たけおーと）
海南市黒江109−1
14 0 0 -
11回
WAVE
田辺市上の山1丁目10−22
11 0 1 -
6回
共栄自動車（株）
田辺市上万呂326−37
6 0 0 -
6回
（株）狭間モータース
橋本市高野口町名古曽948−3
6 0 0 -
6回
平岡自動車
伊都郡かつらぎ町大字中飯降684−1
6 0 0 -
6回
（株）オウラモータース
和歌山市元町奉行丁1丁目23
6 0 0 -
6回
株式会社月田自動車
岩出市森112−4
6 0 0 -
5回
10崎下自動車
田辺市下三栖1475−78
5 0 0 -
5回
11オートプロアリタ
有田市糸我町西498−1
5 0 0 -
4回
12セカンドロード
田辺市文里2丁目31−20
4 0 0 -
4回
13伸光
日高郡印南町大字美里496−1
4 0 0 -
4回
14東野自動車
橋本市高野口町大野299
4 0 0 -
4回
15（有）黒沢オートサービス
海南市重根87−2
4 0 0 -
4回
16岩本自動車
和歌山市禰宜1577−10
4 0 0 -
4回
17（株）カービューティーワカヤマ
和歌山市狐島3−4
4 0 6 -
4回
18玉井自動車整備工場
海南市下津町下243−2
4 0 0 -
4回
19田中モータース
有田郡有田川町大字川口1000−2
4 0 0 -
4回
20大谷自動車
紀の川市東野219−4
4 0 0 -
4回
21湯浅モータース
有田郡湯浅町大字湯浅1919−2
4 0 0 -
4回
22オートボディー中田
田辺市新庄町1921−2
4 0 0 -
4回
23ワイズオート
田辺市朝日ヶ丘25−3
4 0 0 -
4回
24有限会社谷口自動車
西牟婁郡上富田町下鮎川441−1
4 0 0 -
3回
25（有）川辺オート商会
日高郡日高川町大字和佐1403
3 0 0 -
3回
26田端自動車
御坊市薗584
3 0 0 -
3回
27高田自動車
橋本市高野口町伏原822−1
3 0 0 -
3回
28谷本スズキ（株）
橋本市慶賀野190−2
3 0 0 -
3回
29カーショップファントム
和歌山市福島571−1
3 0 0 -
3回
30（株）南川自動車
和歌山市布施屋327−1
3 0 0 -
3回
31（株）鈴木自動車
和歌山市野崎204−48
3 0 0 -
3回
32ホンダカーズ田辺稲成店
田辺市稲成町46−6
3 0 0 -
3回
33株式会社ノカミモータース
和歌山市小雑賀592−2
3 0 0 -
3回
34紀洲モーター株式会社
和歌山市太田104−1
3 0 0 -
3回
35ＡＴＳ堺岩出店
岩出市溝川188−1
3 0 0 -
3回
36新菱オート株式会社
橋本市隅田町上兵庫259−4
3 0 0 -
3回
37オートガレージテック
岩出市根来804
3 0 0 -
3回
38宗モータース
海南市野上中442−2
3 0 0 -
3回
39中央モータース
和歌山市湊紺屋町3丁目1
3 0 0 -
3回
40モーターガレージわんぱく
田辺市明洋1丁目21−41
3 0 0 -
2回
41（有）ケイズ・ビィ
御坊市湯川町小松原617
2 0 0 -
2回
42（株）ツモト
有田市宮崎町48−2
2 0 0 -
2回
43山本自動車（株）
紀の川市貴志川町井ノ口828−1
2 0 0 -
2回
44オートアシストナカタニ
橋本市隅田町下兵庫92−8
2 0 0 -
2回
45紀伊中央自動車整備
橋本市野215−1
2 0 0 -
2回
46野中オート
東牟婁郡串本町津荷971−1
2 0 0 -
2回
47（有）汐見モータース
東牟婁郡那智勝浦町大字湯川897−110
2 0 0 -
2回
48（有）ツダオートライフ
和歌山市岩橋167−5
2 0 0 -
2回
49吉中モータース（株）
和歌山市新中島39
2 0 0 -
2回
50オートピットカワバタ
和歌山市内原822−3
2 0 0
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自動車修理に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
